Überblick
Der Masterstudiengang Fahrzeugmechatronik an der Hochschule München vertieft ingenieurwissenschaftliche Kenntnisse an der Schnittstelle von Maschinenbau, Elektrotechnik und Informatik. Das Studium bereitet gezielt auf komplexe Entwicklungsaufgaben in der Automobilindustrie vor und vermittelt Expertenwissen über moderne Fahrzeugsysteme. Neben der Regelstudienzeit ist auch ein flexibles Teilzeitstudium über sechs Semester möglich.
Studieninhalte
Wie lässt sich die Zukunft der autonomen und elektrifizierten Mobilität durch die intelligente Vernetzung von Mechanik, Elektronik und Software gestalten?
Über den Studiengang
Auf diese Kernfrage bereitet der Masterstudiengang Fahrzeugmechatronik an der Hochschule München durch eine vertiefte ingenieurwissenschaftliche Ausbildung an der Schnittstelle von Maschinenbau, Elektrotechnik und Informatik vor. Studierende erwerben Expertenwissen über moderne Fahrzeugsysteme, um komplexe Entwicklungsaufgaben in der Automobilindustrie zielgerichtet zu lösen. Neben der regulären Vollzeitvariante steht auch ein flexibles Teilzeitstudium über sechs Semester zur Auswahl.
Typische Studieninhalte & Module
- Fahrzeugsystemtechnik & Dynamik: Modellierung, Simulation und Regelung mechatronischer Systeme im Automobil.
- Elektrische Antriebe & Leistungselektronik: Auslegung und Steuerung von Komponenten moderner Elektro- und Hybridfahrzeuge.
- Embedded Software & Vernetzung: Entwicklung von Steuergeräten, automobilen Bussystemen und softwarebasierten Funktionen.
- Autonomes Fahren & Sensorik: Umfeldwahrnehmung, Datenfusion und Algorithmen für Fahrerassistenzsysteme.
Berufsperspektiven
Der Wirtschaftsraum München mit seinen zahlreichen Automobilherstellern, Zulieferern und Ingenieurdienstleistern bietet hervorragende Einstiegsmöglichkeiten. Absolventinnen und Absolventen übernehmen anspruchsvolle Fach- und Führungsaufgaben in der Industrie:
- System- und Funktionsentwicklung: Konzeption mechatronischer Komponenten für autonome und elektrische Fahrzeuge.
- Softwarearchitektur: Programmierung und Absicherung komplexer Steuergeräte im Automobilbereich.
- Test und Validierung: Integration und Erprobung neuer Systeme am Prüfstand sowie im Gesamtfahrzeug.
- Forschung und Vorentwicklung: Erarbeitung innovativer Mobilitätslösungen oder Vorbereitung einer wissenschaftlichen Promotion.
Zulassung & Voraussetzungen
Keine Zulassungsbeschränkung, ohne NC
- Studienabschluss mit mind. sechs theoretische Studiensemester und mind. dem Prüfungsgesamtergebnis "gut" (2,5) der Fahrzeugtechnik, des Maschinenbaus oder der Mechatronik oder einer verwandten Fachrichtung (z.B. Elektrotechnik, Physikalische Technik) an einer deutschen Hochschule oder ein gleichwertiger Abschlusses. Oder
- Studienabschluss mit mind. sechs theoretische Studiensemester und mind. dem Prüfungsgesamtergebnis "befriedigend" (3,5) der Fahrzeugtechnik, des Maschinenbaus oder der Mechatronik oder einer verwandten Fachrichtung einer deutschen Hochschule oder ein gleichwertiger Abschlusses. In diesem Fall muss ein Nachweis besonderer wissenschaftlicher Leistungen auf einschlägigem Gebiet oder eine mindestens einjährige, einschlägige und qualifizierte Berufserfahrung vorliegen.
- Praktisches Studiensemester bzw. eine mindestens 18-wöchige einschlägige Industriepraxis.
- Für Bewerber:innen aus dem Ausland: Nachweis von Deutschkenntnissen (DSH-2 oder TestDaF-4)
Bewerbung & Fristen
Studienbeginn: Sommer- und Wintersemester